Dans les deux sélections, réussir le PSY1 ouvre la phase PSY2, et plus rien n'y est à calculer : on évalue qui vous êtes en équipage. Au concours EPL, c'est une journée d'épreuves collectives et d'entretiens devant un jury composé de deux pilotes et d'un psychologue. À la sélection Cadets, le PSY2 se passe au service de sélection d'Air France, à Roissy, en sessions réparties sur plusieurs mois : vous recevez une date, pas un rendez-vous collectif annuel. Il réunit une épreuve de groupe, un entretien individuel et deux inventaires de personnalité.
L'épreuve de groupe
Au concours EPL, le format est connu : des groupes de quatre ou cinq candidats. Chacun tire une enveloppe de sujets d'exposé — dont toujours au moins un aéronautique — présente, puis anime un débat. Le groupe résout ensuite deux problèmes chargés de contraintes, préparés d'abord chacun de son côté puis ensemble. Sur le second, chacun reçoit des données que les autres n'ont pas : mettez-les toutes en commun, sans en oublier une. Le jury observe sans intervenir ; sauf consigne contraire, on ne s'adresse pas à lui. Dans les deux sélections, ce qui est regardé n'est pas la brillance de l'exposé mais le comportement d'équipage : écouter réellement, faire de la place aux silencieux, défendre une position sans écraser, accepter d'avoir tort. Le candidat qui monopolise perd autant que celui qui disparaît. La meilleure préparation est délibérée : dans vos travaux de groupe, entraînez-vous à reformuler l'avis d'un autre avant de donner le vôtre, et à nommer à voix haute une décision au moment où le groupe la prend.
Les entretiens
Au concours EPL, deux entretiens individuels. Avec les pilotes, environ trois quarts d'heure : votre parcours, votre motivation, votre connaissance précise de la formation et du métier — préparez des réponses concrètes sur le cursus EPL, ses centres de vol, la suite de carrière. Avec le psychologue : votre personnalité, votre maturité, votre connaissance de vous-même — et vos réponses au questionnaire des PSY1, qu'il a sous les yeux. Les réponses fabriquées à un questionnaire se contredisent en entretien. Pour vous préparer, mesurez-vous d'abord : le Big Five vous montre le profil qu'on lira. Nos scénarios CRM et le jugement situationnel entraînent la matière première des discussions : arbitrer en équipage, communiquer sous charge, hiérarchiser.
À la sélection Cadets, l'entretien individuel porte sur votre parcours, votre motivation et votre connaissance précise du programme et du métier : ce que contient la formation, à quoi ressemblent les premières années en ligne, pourquoi cette voie plutôt qu'une autre vers le même cockpit. Le cours Air France rassemble ce qu'il faut savoir du programme. Les récits vagues et les motivations décoratives se repèrent en une question de relance ; ce qui se remarque, c'est une histoire que vous seul pouvez raconter, et un échec assumé avec ce qu'il vous a appris.
L'état d'esprit
Le jury cherche des profils formables : stables, honnêtes sur leurs limites, désireux d'apprendre. Il ne cherche pas des pilotes finis. Dire « je ne sais pas, voilà comment je le découvrirais » vaut mieux qu'improviser une certitude. Et l'on vous demandera vraisemblablement comment vous avez préparé les phases précédentes : une préparation sérieuse et assumée est une réponse parfaitement recevable — c'est une preuve de motivation, pas un aveu.